1991年的五十鈴消防車

上世紀80年代，中日關係開始進入友好時期，這段時間裏大量日係車開始出口中國市場，這其中以五十鈴為代表的卡車品牌為國人熟知。今天要說的，是90年代初北京消防大量引入的五十鈴CXZ森田水罐消防車，這批車有一個細節，極具時代特點。

五十鈴CXZ相信大家都不會陌生，作為GIGA的前身車型，它被命名為810係列。810係列從1983年推出持續生產了12年，直到1994年底第一代GIGA正式發布，810係列在1995年才壽終正寢。

早期進口的810係列都以圓燈為主，但在1986年，五十鈴對810係列進行了改進，變為4方燈。在外觀上，五十鈴810係列的CXZ車型擁有與輕卡相同的家族前臉，四方燈、一根黑色的裝飾條貫穿整個前臉，ISUZU字樣擺放在黑條最中央。按道理其實前臉應該有“五十鈴”的中文字樣，但位置卻被森田標誌所取代了。

森田是全球知名的消防車改裝廠，至今國內仍然有大量的消防車服役在各地消防救援部門。北京消防所采購的森田水罐消防車使用的還是少見的CXZ原廠雙排座駕駛室，這款駕駛室在國內也隻有在消防車能夠見到，載貨車版本均為單排帶臥的版本。

這批森田的保險杠與輪輞都漆成了與車身同色的消防紅，輪輞外圍還用白漆勾邊，這也算是這些車的一大特點了。當然，中國部分地方的消防部門似乎很在意輪胎美容上下功夫，山東河北尤為喜歡風火輪，而重慶則喜歡白壁胎。

跟美國一樣的中置泵是日本消防車的一個特色，歐洲消防車都樂意將泵浦操作放在車尾，但美日卻對中置泵操作樂此不疲。這輛森田消防車後麵的圓形水罐讓它看著確實跟一輛灑水車相似，但消防紅的塗裝，車頂的警燈以及駕駛室背後的水炮都在清楚的

雖然有直列六缸與V型10缸可供選擇，但北京消防所使用的這批五十鈴底盤清一色都選擇的6RA1直六發動機，最大輸出功率232馬力，最大扭矩790牛米。

水罐尾部的這個標誌尤其能夠說明該車的特殊性。中國與日本的國旗同時出現這個圖案裏，裏麵的英文Cooperation表明了雙方的合作，最下麵的1991則是這個友好時期的烙印。但經過歲月的洗禮，顏色都快掉光了。

當然，除了這種背著大水罐外觀的森田消防車之外，北京還有一種常規消防車樣式的五十鈴CXZ。至於今天兩種主角的滅火作戰參數，原諒我確實無法查閱得知了，時代久遠，無從下手。

如今，這些90年代初期引入的五十鈴都已經全部退役，但北京消防並沒有將其全部報廢，而是放到了一個專門的停車場。期待它們有朝一日能夠出現在國內的消防車博物館裏。